“Un error no se convierte en verdad por el hecho de que todo el mundo crea en él. Tampoco una verdad puede transformarse en error cuando nadie se adhiere a ella.”
(Mahatma Gandhi)

¿DE DÓNDE VENIMOS?
UN RECORRIDO POR LA HISTORIA DE LA SEGURIDAD PASIVA INFANTIL

La historia de cómo protegernos de las consecuencias de un accidente en un medio de locomoción es relativamente reciente, las primeras investigaciones destinadas a responder preguntas básicas como qué es lo que nos causa lesiones, cómo es el mecanismo de la lesión y cómo protegernos, datan de primeros del siglo pasado.

Los doctores americanos DeHaven primero, y Stapp algunas décadas después, fueron pioneros en el conocimiento de algo fundamental para el diseño de mejores sistemas de protección: los límites de tolerancia del cuerpo humano. Y es que retener el cuerpo dentro del vehículo es un primer paso básico, pero para que las lesiones producidas por dicha retención sean las mínimas hay que considerar dónde y cómo debe el sistema de retención ejercer la fuerza que precise el control del movimiento del ocupante. Así que el diseño del sistema de retención debe tener como pilar básico la respuesta del cuerpo humano ante la acción de fuerzas externas de magnitudes elevadas, que son las que aparecen en los vehículos en movimiento. La parte de la medicina que estudia la respuesta del cuerpo humano ante dichas fuerzas, la biomecánica, es fundamental para el diseño de sistemas de protección, y no por casualidad son médicos los que históricamente han determinado los grandes avances en la seguridad pasiva.

Así que retener es una cosa, pero proteger a la vez que se retiene es otra muy distinta. Esta idea, que resulta clave en el desarrollo de sistemas de retención ampliamente implantados como el cinturón de seguridad de 3 puntos, sorprendentemente no está presente en el desarrollo de sistemas de retención para niños, como se ve en la siguiente línea temporal:

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