Foro - Elección Britax Römer

¡Hola!

Una cosa no entiendo… queréis que la silla sea giratoria, vale. Pero, ¿por qué 360º? Quiero decir, el giro puede ser interesante (es opinable, pero puede serlo) para sentar al bebé. Pero en ningún caso para sentarlo de frente. ¿Por qué? Porque el arnés de frente puede hacer mucho daño. Así que, efectivamente, no se recomienda sentar al peque de frente antes de los 4 años. Pero es muy importante que cuando se le siente de frente, vaya sujeto por el cinturón de seguridad y no por un arnés.

Es decir, que si optais por la Dualfix, que sea para usarla siempre de espaldas, y nunca de frente. Si a los 4 años la silla aún no se le ha quedado pequeña (que es probable que sí) y queréis llevar ya al peque de frente, entones habrá que comprarle la siguiente silla: un elevador con respaldo, que va de frente y con cinturón de seguridad.

¿Y la Swivel? Bueno, la Swivel es básicamente lo mismo, es decir una silla que puede ir a contramarcha hasta los 105cm o 18kg. Y después, se puede seguir usando como elevador con cinturón hasta los 125cm, aunque esto no sé si es un uso real porque para eso el cabezal tiene que dar mucho recorrido, y no suele ser el caso en este tipo de diseños. O sea, a lo mejor un par de años más, usándola de frente con cinturón de seguridad. ¿Y nos ahorra algo? Pues no, porque después de esta tendrá que venir una silla de tipo elevador con cinturón, y estas son todas desde los 100cm, así que independientemente de si usas la Swivel o la Dualfix, el paso siguiente será el mismo: una silla de tipo elevador con respaldo.

Entonces, ¿cuál es para mí la principal desventaja de comprarse una Swivel frente a una Dualfix o similar? Pues que con una Dualfix, si al peque se le queda pequeña la silla a los 3 años y medio, y ya tenéis clarísimo que su seguridad es lo primero y no es negociable, le pasareis a otra silla de espaldas que permita alargar esta posición de seguridad más tiempo. Y si se le queda pequeña a los 4 años, o 4 y medio porque sea más menudito, pero como digo tenéis claro que no renunciáis a darle la máxima seguridad el máximo tiempo posible, la elección será una silla a contramarcha. Peeeero, cuando ese escenario se presenta teniendo una silla del tipo de la Swivel, cuesta más hacer ese cambio porque claro, esa parte del uso que habías comprado ya no la vas a utilizar… Es decir, en ese caso la elección previa del tipo de silla interfiere en una mejor decisión.

Y es que, ¿sabes qué me he encontrado yo a lo largo de estos años? Me he encontrado a padres y madres a los que se les hacía un poco bola pensar en un tiempo a contramarcha más allá del mínimo, porque total ya no será tan bebé, y no conozco a nadie que los lleve así de grandes, y además seguro que no le gusta y se queja, etc etc… hasta que un día se ven teniendo que pisar el freno a fondo por las circunstancias del tráfico, con su peque dormido en su silla… de espaldas. EL conductor acaba con el corazón desbocado de los nervios, pero el peque ni se ha inmutado. Ese día la decisión se vuelve clara: de espaldas mientras sea posible. Y es que no hace falta, desgraciadamente, un accidente importante para tener consecuencias catastróficas, este es un caso paradigmático, de un peque de dos años que viajaba en una silla de frente con arnés:

Resumiendo: si os gusta la Dualfix porque la tienen conocidos, porque la veis bien de precio, o porque sí… probadla en vuestro coche y aseguraos de que queda bien instalada, con buena presión del arco contra el respaldo y con el reclinado necesario (¡ojo al reclinado!). Si queda bien, perfecto, hará su recorrido y cuando llegue a su fin, miráis la siguiente silla según las circunstancias que tengáis entonces. Y eso si, hasta su final de uso siempre de espaldas.

¡Saludos!

Hola!

Claro, sillas que giren 90º para sentar al bebé y luego se tengas que usar de espaldas hay varias en el mercado, con sello Plus Test. Entre ellas, la Joie iSpin Safe

¿Por qué no está entre las recomendadas de la guía? Porque recomendamos sólo sillas completas, con todos los elementos de retención. Esto es, con uno (o los necesarios) elementos para frenar la rotación de la silla en el rebote, que suele ser bien un arco antivuelco, o bien lower tethers (unas correas que se instalan a la base del asiento de delante).

Sin estos elementos, el movimiento de la silla en la fase de retroceso es complicado de controlar. Y lo mismo en caso de un impacto por alcance. Por ejemplo, en la de Joie, que no lleva arco, para controlar ese movimiento de retroceso tendríamos que instalar la silla completamente pegada al respaldo del asiento en el que va. Es decir, conectar el isofix y luego pegar completamente la silla al respaldo. Pero que no quepa ni un folio. Así es como se instalan las sillas con arco.

¿Qué sucede cuando no hay arco como en la Joie? Pues dos cosas. Una, que no hay espacio para las piernas del peque, lo cual no es un problema en el primer año y pico o dos años, pero empieza a serlo habitualmente después. Y dos, y más importante. Que es imposible girar la silla cuando ésta va completamente pegada al respaldo. Así que como para girarla hay que separarla ligeramente, lo que habría que hacer es separar, girar, y volver a pegar. Y eso cada vez. Evidentemente, es muy poco amigable esto en el uso diario, así que o no se gira, o no se coloca bien presionada al respaldo.

Por este motivo las sillas que no están completas, no vienen en la guía recomendada aunque tengan Plus Test. Porque el Plus Test es un ensayo muy exigente, pero un ensayo de laboratorio en el que la silla se instala conforme a instrucciones y listos. No se manipula más allá de ahí. Pero la silla tiene que funcionar en el día a día, con padres reales con niños reales en coches reales. Y ahí, en la vida real, sí es fundamental que cuente con todos los sistemas necesarios para ser eficaz.

Entonces, con Plus Test y giro, tienes la Izi Twist de Besafe, que eso sí de precio sube bastante más. En la barrera de los 500€ está la Spinkid de Axkid, también giratoria sólo con posición de espaldas, y que está en trámites de tener el sello. Es decir, está ensayada para ello, falta el tema administrativo.

Ahora bien, antes de decidir dos sillas, yo le daría una mirada a la One de Axkid, porque a día de hoy es la silla más cómoda para cambiar de coche que hay en el mercado. Es la que menos pesa, 10kg, y la instalación es muy fácil, con un arco que se tensa solo, sin apenas esfuerzo de presión… nada. No es giratoria, pero con la misma facilidad con la que otras giran, la One amplia el espacio para colocar cómodamente al bebé (echa hacia atrás el asiento) y luego se ajusta al espacio que necesitemos en nuestro coche. Y los 800€ tiene una ventaja frente a dos giratorias de 400 o 500… y es que con la One hay silla para 6-7 años.

Si el uso va a ser habitualmente en un coche, pero de vez en cuando cambiar al otro, es una solución muy interesante para hacer una inversión fuerte, pero tener la máxima seguridad para mucho tiempo.

Si necesitas cambiar de coche constantemente, tipo un coche lleva al bebé por la mañana y otro lo recoge por las tardes, yo no me plantearía más que dos sillas. Empezad por el coche que vayáis a usar al principio, que suele ser uno, y cuando haya que empezar con los cambalaches, se mira la silla para el otro coche.

Saludos!

Gracias le daremos una vuelta porque en nuestro caso desde el primer día necesitaremos dos ya que el coche familiar es el mío (mi mujer tiene un 208 y yo un 308 ranchera) pero por mi trabajo puedo estar varios días fuera de casa y por tanto va a ser frecuente cambiar de coche y vemos más cómodo tener 2 que estar quitando y poniendo una sola silla (podría darse el caso que se nos olvide sacarla y me marche y el otro coche se quede sin silla y la liemos).

Pues sí, en ese caso es preferible tener una silla en cada coche, sin duda.