Información Axkid Up

Hola spring, bienvenidos al foro!

No creo que te puedan ayudar muchos forer@s porque, salvo profesionales, no se ha visto aún esta silla porque no ha llegado a las tiendas. La presentó la marca recientemente, pero hasta dentro de aproximadamente un mes, no se podrá ver en tiendas.

¿Qué tiene de diferente o novedoso esta silla?

Para responder eso, primero hay que entender ciertas cuestiones sobre la función de una silla de este tipo en el coche:

Una silla de coche infantil, es una «intrusa» dentro del sistema de seguridad pasiva del coche. Trabaja como parte del mismo, «adaptando» los sistemas de protección que equipa nuestro coche, a un pequeño que no sería capaz de usarlos sin esa adaptación, por la razón de que han sido diseñados y optimizados para proteger a un hombre de mediana edad (entre 30 y 50 años y complexión media. Todo lo que se salda de ahí, ya no se encontrará con sistemas optimizados, y evidentemente como un niño pequeño se aleja muchísimo de ese estándar, tenemos que hacer una gran adaptación si queremos que se beneficie de dichas protecciones.

Peeero, y aquí está el quid de la cuestión, necesitamos que la adaptación sea «transparente» para el coche. Que no la vea. Que sus sistemas no la «noten». Para que puedan fiuncionar exactamente como el fabricante del coche quiso que funcionaran, sin obstáculos.

Parece pues evidente, que lo óptimo sería que la adaptación la incluyera el propio coche ¿no?. Es decir, cuando llega el momento de llevar a nuestro hijo/a de frente, y por tanto usando directamente los sistemas de seguridad pasiva que usamos los adultos (y que están diseñados para proteger adultos), el propio coche tuviese algún tipo de adaptación para que el cinturón se posicione correctamente, el niño esté a la altura adecuada para poder beneficiarse de airbags laterales, que tenga algún tipo de sujeción en el cabezal para que se Mantega erguido cuando se duerma… Esta adaptación la encontramos en algunos coches, como parte del equipamiento. El asiento (o una porción del mismo) se eleva, al cabezal se le añaden laterales, incluso pueden apoyar los pies. Si tu coche tiene este sistema, perfecto, ya lo tienes solucionado. Pero no es habitual.

Así que, la mayoría de familias nos vemos teniendo que buscar una silla que haga esa función. Pues bien, aquí es donde entra en juego la excepcionalidad e innovación de la Axkid up. Porque al contrario que el resto, que aunque elevan ligeramente al niño sobre el asiento, tienen que adaptar el recorrido del cinturón a base de bajarlo y desviarlo, con la Up el niño se coloca en la posición en la que el cinturón apenas tiene que desviarse de su recorrido normal, y esto además lo centra en el espacio de protección de los airbag laterales por ejemplo. Colocando al niño a la altura adecuada, según su estatura y edad, tendremos el máximo beneficio de los sistemas que equipa el coche. Por eso la silla tiene varias alturas de asiento, para ir acomodándolo a medida que el niño crece.

Otro factor clave en la protección del pasajero que viaja de frente, es mantener el máximo espacio posible entre la cabeza y el asiento de delante. Para que, en caso de deceleración brusca, se pueda evitar el golpe de la cabeza contra el asiento de delante. Para ello, cuanto menos espacio consuma el respaldo de la silla, mejor. Esto en general claro, evidentemente esta cuestión será mucho más relevante en coches pequeños con poco espacio entre asientos, que en coches muy espaciosos. Y más relevante cuando el adulto que va delante es alto y necesita echar atrás mucho su asiento, que cuando es bajito y va más adelantado, con lo que detrás suyo queda más espacio… Es decir, no es lo mismo en todos los casos, pero si la silla consume poco espacio (hablando del grueso del respaldo) tanto mejor, porque todos los tipos de vehículo se beneficiarán de esto. En la Up el respaldo es muy finito, sorprende de hecho.

Además está el factor del lateral. A partir de cierta altura/edad, o si por ejemplo tenemos que meter tres sillas en la banqueta trasera, podemos retirar completamente los laterales. Si nuestro coche lleva airbag laterales, la clave de la protección vendrá de ahí, sin nada que entorpezca la acción del airbag.

Otro factor contra el que nos tropezamos las familias a veces es el no poder usar el isofix en este tipo de sillas, porque la propia base de la silla nos impide el acceso al broche del cinturón (en plazas estrechas es típico, o cuando ponemos dos sillas contiguas). Para evitar eso, el diseño de la Up contempla una banqueta estrecha atrás, con espacio de acceso al isofix, y acomodación para que una clavija de cinturón embutida en el asiento, no sea un problema.

Y por último, ofrece la posibilidad de reposapiés, que es algo altamente recomendable especialmente cuando son pequeños. El hecho de que al niño/a le cuelguen los pies no solo es muy incómodo (y las patadas al asiento de delante son prueba de ello, porque se duermen los pies tras un tiempo colgando) si no que afecta gravemente a la seguridad porque el peque, para estar más cómodo, normalmente echa el culete para delante un poco, digamos que se recuesta en la silla, y eso cambia el apoyo del cinturón.

En fin, que es un cambio de paradigma respecto al diseño de las sillas de tipo elevador, teniendo como objetivo eso que decía al inicio: que la silla sea «transparente», que el coche «no la vea», igual que pasa con los sistemas infantiles integrados en el propio coche, que no afectan al desempeño de los sistemas de protección pasiva. Pues esta es la idea con la Up, que sea así para un gran número de vehículos. Porque, en este tipo de sillas, esa es la mayor garantía de seguridad.

Pues nada, perdona por el rollo, espero que te haya servido. Y cuando la veas por fin (cuando ya esté disponible), nos comentas qué tal.

Saludos!

Hola rqr!

Te comento a varios de los puntos que planteas:

– Primero, con la edad que tiene y la complexión, yo evitaría el sentarlo de frente. Quizás sea posible revisar la configuración de las sillas en el coche, para darle un poco más de espacio a las piernas, o un poco más de reclinado (que suele mejorar la comodidad), también utilizar una colchoneta o un cojín acolchado (la marca los tiene, de memory foam) para que el peque vaya más cómodo en su silla. Piensa que en NINGUNA silla de frente a la marcha va a tener opción a reclinado. O sea, lo que nos pasa a los adultos, que tenemos que viajar sentados, e incorporados. Apenas un mínimo reclinado, pero mínimo. Más de eso, no es seguro. Así que lo que ahora es un cierto reclinado que le permite dormir, a partir de que viaje de frente será un miiiinimo reclinado que le obligará a dormir muy sentado. Si hablamos de un viaje largo, pues tanto peor.

– Segundo: el hermano pequeño que pida ir de frente… pues evidentemente si no lo ve, es más fácil mantener las discusiones fuera. Es un punto más, sí. Aunque también te digo, llegado el momento pues no habrá discusión, a todos los padres nos toca lo de «ya te llegará a ti cuando seas mayor» (aunque a veces nos lo ponen difícil los peques y sus demandas )

– Tercero: si vais a sentarlo de frente, sin duda alguna la Up es la opción a valorar en primer lugar, por su capacidad de adaptarse a las condiciones del niño. Incluso aunque el coche sea antiguo y no lleve airbag de cortina. ¿Por qué? Pues porque el principal encargado de proteger al pasajero no es el airbag lateral, es el cinturón de seguridad. Y asegurando la máxima adaptación, también optimizamos el funcionamiento del cinturón, la respuesta es tanto más rápida y eficaz cuanto menos rozamiento soporte, y cuanto menos se desvíe de su recorrido estándar. De hecho, este es el motivo por el que no es en absoluto recomendable usar sistemas con enganches para el cinturón entre las piernas: se introduce más fricción, se alarga el recorrido del cinturón, y con ello las posibles holguras. Y por tanto la sujeción en caso de deceleración será peor. Y evidentemente esto es tanto más importante cuanto menor es el niño, así que precisamente si planteas el cambio a vuestro peque de 4 añitos, es importante que la silla de adapte al niño lo más posible. Y en ese sentido, no hay otra silla (de ninguna marca, ni siquiera las otras de Axkid) que alcancen ese nivel de adaptabilidad.

¿Qué te parece? Cuéntame y lo vemos.

Saludos!

Lo hemos estado mirando y pensamos que vamos a »arriesgar» algunas pataletas para poder mantenerle ACM un poco mas de tiempo. El cambio es por el miedo a su incomodidad en un viaje largo pero para el dia a dia no hay problema. Por 4-5dias que vamos a hacer tirada larga prefermios esperar.
Asi tambien cuando toque el cambio seguro ya han hecho alguna mejora a la UP que alguna cosa sale siempre cuando se saca un producto nuevo como este tan innovador respecto a lo que habia hasta ahora para ir AFM.

Saludos!

¡Qué bien! Me alegro mucho de vuestra decisión. Más tiempo ACM siempre es una garantía, aunque el peque no lo entienda (claro! son muy peques).

Mirad lo del cojín de memory foam que es súper blandito, a ver si así ayuda a vuestro niño a ir más confortable.

Y luego la estrategia tan conocida para viajes largos (por más que nos fastidie tener que despertar a los peques cuando sabemos que queda mucho, es de noche y van dormidos).. paradas cada 2-3 horas.

En fin, ánimo con el viaje y sobre todo que lo disfrutéis mucho!!

El viaje ha ido perfecto, el peque de 1,5a con la stretch B y el grande con 4a en la minikid 3.
Aunque me he dado cuenta de un desperfecto de la minikid y estoy tramktandolo con la garantía.

La axkid Up tendrá q esperar al menos un ano más.