Silla besafe strech
Silla besafe strech
Queria saber vuestra opinión sobre la silla besafe strech. Debe ser relativamente nueva y no encuentro referencias sobre ella, excepto las de la propia marca.
Gracias!
Me uno a tu pregunta (de hecho encontré este foro buscando opiniones al respecto). Me entregan un coche nuevo esta semana y estoy dudando entre la axkid one y la besafe stretch, y me vendría muy bien conocer vuestra impresión (como la stretch es muy nueva no he encontrado referencias en ADAC, solo que pasó el plus test y un video con su crash test).
Gracias de antemano y un saludo
Hola Beix, bienvenidos al foro.
Pues efectivamente la Stretch es una silla muy nuevita en el mercado, está recién salida. Así que reseñas o referencias de familias que la usen pues difícilmente vas a encontrar porque llevarán muy poquito tiempo con ella. Pero referencias a otro nivel (profesional), y qué uso esperar de la silla, sí te podemos dar.
La Stretch es la apuesta de Besafe para (aparentemente) lograr el objetivo de alargar la posición a contramarcha por encima de los 25kg. Esa barrera la rompió Klippan con su Opti129. Bueno, pues la Stretch de Besafe sería en principio la homóloga de esta silla.
Se instala con cinturón, con una instalación ciertamente más sencilla que lo habitual en sillas de este tipo (aunque aquí está uno de los puntos que hay que analizar con calma, más adelante lo comento). La instalación lleva pata de apoyo y lower tethers, como es de esperar. Aparentemente lleva también un arco, y digo aparentemente porque este arco no va a trabajar como los que estamos familiarizados en las instalaciones isofix ¿vale? ya que el trabajo de evitar el retroceso lo realizarán los tethers. Lo que facilita el arco es el regulado del espacio para las piernas, y como decía, una mayor facilidad en la instalación.
Al ir montada la silla sobre una «base» (lo que instalamos con el cinturón es esa «base») hay posibilidad de modificar el reclinado sin tocar la instalación. Por supuesto también de regular el cabezal, pero eso es como todas.
La Stretch viene homologada con altura de 125cm, que es el límite de su categoría en la normativa R129. Pero, al igual que pasa con la Opti129, el respaldo da bastante más altura lo cual siempre es una buena noticia.
Y ahora viene el primero de los «warnings»: el límite de peso en etiqueta es de 36kg. Pero la homologación de esta categoría de sillas no exige un test en laboratorio con ese peso. Esto quiere decir que el fabricante puede poner en etiqueta el peso límite que quiera, sin necesidad de superar un test dinámico que lo respalde. En acontramarcha.com, siendo cautos como debemos ser, esperamos que la marca muestre un video de ese crash test, realizado con un dummy cuyo peso sea de 36kg. Es lo que vimos en el lanzamiento de la Opti129, que puso el límite de peso en lo que Klippan había testado: 32kg (lo que pesa el dummy P10). Y el video está público en su web. Con ese precedente, tenemos que decir que nos sorprende mucho que no se haya mostrado una prueba similar que avale la recomendación de uso de hasta 36kg. La esperamos, por supuesto, cuanto antes.
Pero mientras no llegue esa prueba, la lógica cautela hace que nuestra recomendación sea hasta 25kg, que es lo que atestigua el dummy Q6, y 125cm.
En ese margen de uso resulta una silla de fácil manejo, razonablemente cómoda de mover de coche (una vez tenemos solucionado el enganche de los tethers, claro), muy bien acabada, sencilla de adaptar al peque, y con una instalación más amigable que lo habitual en este tipo de sillas.
Y de aquí, de la instalación, viene el segundo «warning». Parte de la facilidad de la instalación se debe a que la tensión del cinturón no la realiza del todo el usuario, si no que la silla incorpora un sistema «de carraca» que por medio del accionado de un botón empuja el tensor hasta el máximo. La Stretch no es la primera silla en el mercado con un sistema tensor de «carraca», de hecho se conocen desde hace ya muchos años. Es una manera muy sencilla de lograr un tensado del cinturón realmente elevado, porque con poca fuerza por nuestra parte podemos estirar muchísimo la parte del cinturón en contacto con la silla. Muchísimo. Y aquí viene el problema de los sistemas de carraca: el sobre estirado continuo hace que el cinturón pierda su plasticidad. Pero esa plasticidad es imprescindible para que el cinturón trabaje correctamente cuando tiene que retener a un pasajero directamente (bien un adulto, o bien el niño cuando vaya de frente). Contamos con esa plasticidad para que el cinturón absorba parte de la energía que, de otra manera, recaería sobre el ocupante. Por eso es fundamental que el cinturón esté en bien estado, por eso entre otras cosas, es por lo que se han de cambiar tras un accidente. Bueno, pues los tensores de carraca tienden a dejar los cinturones sobre estirados. Que de facto implica tener que cambiarlos cuando se acaba el uso de la silla a contramarcha, para poder usar esa plaza con un pasajero sentado de frente. Esta «warning» por tanto no se refiere en absoluto a la solidez de la silla durante su periodo de uso recomendable, ya que la instalación como digo es firme y el sistema eficaz. Pero sí es importante tener en cuenta que puede ser que nos suceda esto, a tenor de lo que ha pasado con sillas que equipaban este tipo de sistemas tensores, desde años atrás.
Pues eso sería una «review» rápida. Por supuesto, y como siempre, es imprescindible la prueba en el coche y con el peque para comprobar que hay un buen ajuste. Con ésta y con cualquier otra.
Bss!
Me uno a tu pregunta (de hecho encontré este foro buscando opiniones al respecto). Me entregan un coche nuevo esta semana y estoy dudando entre la axkid one y la besafe stretch, y me vendría muy bien conocer vuestra impresión (como la stretch es muy nueva no he encontrado referencias en ADAC, solo que pasó el plus test y un video con su crash test).
Gracias de antemano y un saludo
Hola cococo42, bienvenidos también al foro.
Sólo quería añadir, a tenor de tu comentario, que lo que diga o deje de decir ADAC da exactamente igual. Mira cuál es la silla «ganadora» de el último informe y comprenderás que, a partir de ahí, cualquier dato que emita esa empresa debe quedar invalidado.
Bss!
Hola cococo42, bienvenidos también al foro.
Sólo quería añadir, a tenor de tu comentario, que lo que diga o deje de decir ADAC da exactamente igual. Mira cuál es la silla «ganadora» de el último informe y comprenderás que, a partir de ahí, cualquier dato que emita esa empresa debe quedar invalidado.
Bss!
Muchas gracias por tu respuesta; y, aunque por lo que he leído sé que en general no os gusta comparar sillas, en tu opinión ¿Cuál de las 2 crees que es mejor desde un punto de vista de seguridad, la axkid one o la besafe stretch? a simple vista la axkid one me parece bastante más fácil de montar y menos voluminosa (además de tener más opciones de reclinación, al ser esta gradual), pero la de besafe quizás sea más cómoda cuando el niño crezca, y eso me hace dudar.
En fin, gracias de nuevo y un saludo
Muchas gracias por tu respuesta; y, aunque por lo que he leído sé que en general no os gusta comparar sillas, en tu opinión ¿Cuál de las 2 crees que es mejor desde un punto de vista de seguridad, la axkid one o la besafe stretch? a simple vista la axkid one me parece bastante más fácil de montar y menos voluminosa (además de tener más opciones de reclinación, al ser esta gradual), pero la de besafe quizás sea más cómoda cuando el niño crezca, y eso me hace dudar.
En fin, gracias de nuevo y un saludo
No, en cuanto a seguridad no hay diferencias, siempre y cuando estén bien ajustadas al coche y al niño (es decir, sean la elección adecuada para ese coche y ese peque). Y nos restrinjamos al rango de uso que a día de hoy podemos estar seguros de que se ha certificado (esto para la Stretch).
Hay diferencias evidentemente en la instalación, pero se refieren en todo caso a la comodidad de manejo. la instalación isofix no es más o menos segura, es en general más sencilla, aunque hay sillas con isofix bastante enrevesadas al igual que hay sillas con cinturón relativamente sencillas. En este caso la instalación de ambas sillas es sencilla, cada una en su ámbito.
Para la comodidad lo mejor es probarlas con tu peque. También habrá diferencias de uso, especialmente cuando tenemos peques altos y delgaditos, ya que la Stretch tiene un generoso respaldo. ¿Qué edad tiene tu niño o niña? ¿Y qué pesa y mide?
No, en cuanto a seguridad no hay diferencias, siempre y cuando estén bien ajustadas al coche y al niño (es decir, sean la elección adecuada para ese coche y ese peque). Y nos restrinjamos al rango de uso que a día de hoy podemos estar seguros de que se ha certificado (esto para la Stretch).
Hay diferencias evidentemente en la instalación, pero se refieren en todo caso a la comodidad de manejo. la instalación isofix no es más o menos segura, es en general más sencilla, aunque hay sillas con isofix bastante enrevesadas al igual que hay sillas con cinturón relativamente sencillas. En este caso la instalación de ambas sillas es sencilla, cada una en su ámbito.
Para la comodidad lo mejor es probarlas con tu peque. También habrá diferencias de uso, especialmente cuando tenemos peques altos y delgaditos, ya que la Stretch tiene un generoso respaldo. ¿Qué edad tiene tu niño o niña? ¿Y qué pesa y mide?
Es un niño, cumple 9 meses en una semana, mide unos 75cm y pesa algo más de 7kg y medio. Por ahora es alto y su percentil de peso es bajo en relación a su edad; tenemos una britax romer dualfix z-line en el otro coche con la que estamos razonablemente contentos, pero para éste queríamos poner, a ser posible, una que durara más, aunque obviamente la prioridad es su seguridad y comodidad.
Gracias de nuevo y un saludo
Pues con la complexión del peque lo que os interesa sobre todo es una silla que sea de respaldo muy alto, porque casi con seguridad las va a agotar por altura y no por peso. Por ejemplo, si sigue tan alto es probable que la Dualfix le llegue justiiiita a los 4 años. Y por ese entonces, si mantiene el ritmo de peso, estará rozando los 15kg.
Pues con la One más o menos lo mismo. Para cuando la agote por talla (sobre 5 años quizás) es probable que rebase un poco los 15kg. Muy lejos de los 23 de límite.
¿Qué sistema isofix sería interesante para un peque de esta complexión? Pues por ejemplo una Maxi de Klippan, que tiene un respaldo altísimo. Estamos hablando de un uso de hasta los 7-8 años, siempre de espaldas (porque es de espaldas hasta los 18kg, pero si sigue el ritmo actual no los alcanzaría hasta los 7-8 años).
¿Y qué uso se puede esperar de la Stretch? Pues más o menos ese mismo, porque también es una silla con un respaldo muy alto. Como ves, en vuestro caso el conflicto que planteaba yo de la recomendación del límite de peso en esta silla resulta irrelevante, ya que el niño se va a quedar muy lejos de dicho límite.
Bss!
Hay que probarla. Porque no es que valga o no para un seat León, es que tiene que valer para los que vais en ESE seat Leon.
Pero, por favor, si te decides por ella, ten MUY en cuenta los límites que comentaba antes. Porque no hay constancia de las pruebas en laboratorio más allá de esos límites (22kg). Y una silla de coche no puede ser un acto de fe.
Bss!
De la Avionaut Sky, efectivamente no tiene varias posiciones de reclinado pero en vuestra guía comentabais que el sistema da cierto margen para
decidir la inclinación de las silla en el momento de la instalación. Entonces no sé si es que no vieron forma de conseguir ese ángulo.
Luego lo que si me sorprendió fue la Britax Romer Dual Fix, porque si tiene posiciones de reclinado y ni con esas se conseguía el ángulo válido para un recién nacido. ¿Esto puede ocurrir o es que no pusieron correctamente la posición de reclinado más tumbada para medir el ángulo?
Usaron un app del móvil, no sé si esto es fiable o lo suyo es usar una herramienta más apropiada.
Finalmente, de la Besafe (por eso escribo en este post), indicabais en Mayo dos «warnings».
¿ha habido alguna actualización de estos warnings? Porque por un lado si no está probado que sea seguro hasta los 36kg y solo hasta 25kg, acortaría la vida de la silla y por tanto el coste por mes aumentaría. Y luego lo de que al terminar de usar la silla, me toque cambiar el cinturón de seguridad pues no mola y no creo que sea barato. ¿Este hecho puede afectar a la ITV si se pasa la inspección durante el uso de la silla?
¿Me recomendaríais otro modelo de silla para un recién nacido?
Solo he visto como alternativas la anteriormente comentada Besafe iZi Twist B i-Size y la Klippan Kiss 2 Plus. No sé si se me escapa alguna otra.
¿Qué opináis? No sé si, como alternativa, se podría mirar una silla de menos recorrido y luego comprar otra más adelante o es mejor ya pillar una desde el nacimiento y que dure para 4-5-6 años.
El tema de la carraca lo desconozco y es interesante, ya que dar de si el cinturón es algo muy serio, y cambiarlo después pueden suponer perfectamente 150€.
Creo que besafe es una buena marca y da garantías de seguridad pero deben informar de todo.
Un saludo
Hola Ayala,
efectivamente, existe ese video en el que se realiza un acto de fe por parte del consumidor/usuario, respecto a que lo que hay dentro es un dummy lastrado. Porque no se ve. Hubiera sido fácil si pusieran la toma cenital, porque ahí se ve perfectamente el dummy. Pero con la lateral sólo vemos que es un P6, y nada más. Así que este video sigue exigiendo por parte del usuario un acto de fe en la marca.
Otra cosa por cierto que llama la atención en el video es que la silla que se utiliza en ese ensayo no es la que se comercializa. Ignoro si es una versión anterior, pero no es la misma porque no tiene los aros blancos en el exterior del guiado del cinturón. Ese ensayo se hizo en 2021, no lo pone en el video pero se proyectó a clientes y en ese visionado sí aparecía el número. Así que también es un poco extraño, si este ensayo está hecho desde 2021, ¿por qué dos años para hacerlo público?
Respecto al tema de la conveniencia (o no) de realizar la comprobación con un dummy Q6 lastrado, es decir, con 13kg más en el torso pero un poco tipo «bola de billar con patas»… vamos, que si ya un dummy es un modelo limitado de la realidad, esto es un modelo extrañísimo… La cuestión es que ese ensayo sirve para demostrar que con 36kg encima, la silla aguanta. Hasta ahí, bien. Sin embargo, si con esto bastara no necesitaríamos dummys, con ensayar las sillas con sacos de cemento ya valdría, digo yo.
Pero se usan dummys porque no da lo mismo que la carga se sitúe en una parte u otra de la silla. No es igual que la mayor parte del peso se coloque muy abajo, a que se reparta por la altura del respaldo. Dinámicamente el funcionamiento de la silla es muy diferente. Por eso se colocan dummies y no sacos.
Entonces, ¿por qué no usar el siguiente dummy en tamaño, el Q10, que pesa 35,5kg (casi casi lo etiquetado)? La marca dice que porque mide mucho más que los 125cm que etiqueta por normativa la silla. Y sí, es cierto. Pero la parte que no se contempla es la que obliga a los fabricantes a que se pueda sentar en la silla un pequeño de 125cm de percentil 95. Esto es, un niño que, va a tener otras proporciones diferentes a la del peque con 125cm y de percentil 10. En concreto, va a tener el torso proporcionalmente mucho más largo. De hecho, el torso del Q10 corresponde al largo del torso de un niño de 115cm de percentil 95. Es decir, que si sentásemos en la silla a un peque de percentil 95, un niño por tanto grandote para su edad, que mida 125cm, sería igual de alto sentado que el dummy Q10 (que representa a un niño de 10 años de complexión media).
Para todo el que quiera entender esto de una forma gráfica muy sencilla, en este video se ve fenomenal:
Así que, puesto que la normativa contempla la necesidad de uso de la silla por parte de niños de percentiles altos, parece lógico que haya una comprobación. Y el dummy adecuado debe ser el que más se aproxima a la longitud de torso, además de al peso, de esos percentiles altos.
Pero es que además, Ayala, desde este espacio no nos cansamos de decir que la ciencia se basa en protocolos, que han de ser sólidos: esto es repetibles y reproducibles. Si hay que presentar una evidencia científica, esta tiene que poder ser comprobada en cualquier otro laboratorio, y debe poder obtenerse el mismo resultado todas las veces que se repita. Si se da por válido un procedimiento que consiste en alterar la herramienta de laboratorio (el dummy) de manera «imaginativa» según cada marca (porque cada una podrá lastrar al dummy de manera diferente, ya que no está protocolizado ese lastrado), pues tenemos un espacio difuso en el que es, de nuevo, una cuestión de fe. Y la ciencia no funciona así.
Un saludo.
Lo primero muchas gracias por vuestro trabajo, ayudáis mucho a los padres en la compleja decisión de elegir una silla adecuada.
Me has dejado preocupado por este tema, ya que hace poco vi este hilo y yo tengo esa silla para un niño de 3 años, en su momento me fie simplemente del plustest y la calidad de la marca para elegirla, así que no sé si cambiarla por una kipplan opti, pensé que al tener el sello está correctamente homologada la silla de Besafe, pero ciertamente es lógico que no es lo mismo utilizar un muñeco estandarizado para las pruebas, que agregarle cosas a tu gusto aunque la prueba salga correcta, si además la silla de la prueba aparentemente no es la misma que la que venden…
Muchas gracias por la información
Un saludo
¿Qué pesa y mide tu peque? ¿Tiene 3 años justos?
Hasta los 23kg, que es lo que pesa el dummy con el que seguro que se ha ensayado la silla, yo creo que puedes estar tranquilo. Vamos, yo lo estaría. 23kg y posiciones intermedias del cabezal (es decir, no usar la silla con las posiciones más altas, que tampoco están testadas, porque se ha optado por «engordar» al dummy).
Si llegado el momento, en esos límites, quieres seguir llevando al peque de espaldas, yo optaría efectivamente por otro modelo.
Tiene 38 meses, pesa unos 15kg y mide 99cm.
Entiendo por lo de anteriores mensajes que hasta los 23 kg y 115cm es igual de segura que cualquiera a contramarcha, si no me planteo el cambio a la Kipplan u otra que recomendéis
Sí, hasta los 5-6 años tienes silla. A partir de ahí de cara a prolongar el tiempo ACM, habría que mirar otra. Si fuese ahora mismo serían la Minikid 4 de Axkid o la Opti129 de Klippan, porque son las dos sillas que también llegan hasta ese peso y que han hecho su ensayo con el dummy Q10 de 35,5kg. Pero como es de aquí a un par de años, pues ya e verá en su momento. Mientras tanto, yo evitaría la posición reclinada en circulación, porque en el último ensayo que salió a la luz, hecho por un club automovilístico noruego, la silla fallaba en el ensayo en posición reclinada. La posición reclinada NO ES deseable cuando hablamos de seguridad. Es decir, la posición más segura siempre es de espaldas y completamente vertical (o lo más vertical posible, cuando hablamos de bebés chiquititos). Una posición reclinada obliga a la silla a un esfuerzo mayor, pero sobre todo hace que el ocupante reciba un peor reparto de la carga de energía, recayendo ésta más sobre cabeza y cuello. Y es que a la posición reclinada de salida, tenemos que añadir en caso de impacto lo que levanta la trasera del coche, que añade reclinado de facto a la silla. Así que posición vertical, o lo más vertical posible. Esta recomendación es para CUALQUIER SILLA, solo que en este caso hay una circunstancia añadida que es esa comparativa en la que, en el ensayo, partió (y estaba en posición reclinada).
OJO, que por el tipo de rotura, si eso hubiera sido un coche real, y un niño pequeño, my posiblemente no le habría pasado nada. Peeeeero evidentemente en un ensayo la rotura es un escenario de no control, por tanto una finalización no deseable en ningún caso. Y el sistema de reclinado de esa silla ha sido uno de los fallos recurrentes en los ensayos que se han mostrado. Así que yo sería prudente y, si bien es algo necesario de vigilar en cualquier silla ACM (el que el reclinado sea el menor posible) en ésta lo vigilaría especialmente.
Saludos!
Tenemos mucha suerte de que nos ayudéis a proteger a los niños.
Un saludo y de nuevo gracias por toda la explicación
Buenas noches. Hemos ido a una tienda especializada buscando una silla ACM que aguante lo máximo posible en dicho sentido y las dos opciones que nos han dado han sido la kiplan opti 125 y la besafe strech. En la última guía de ACM no aparece la segunda así que pensé que sería por ser muy nueva,pero ya veo que no…
Aún tenemos que probarlas en los coches, pero a priori la besafe nos gustaba el poder cambiar el reclinado sin desinstalar la silla,por si se duerme en el coche. Después de leer los comentarios anteriores no tengo claro que ya sea motivo suficiente para elegirla, aunque nos quedemos en los 25 kg. Sin embargo quería preguntaros si desde que publicasteis la última opinión al respecto de la besafe ha cambiado algo (si hay algún estudio nuevo o vuestras conclusiones siguen siendo las mismas?).
Mil gracias por la ayuda
Hola Anal,
no, ningún cambio al respecto.
Buenos días. He visto que no recomendáis la besafe strech, pero acabo de ver en youtube que si hay un test con un dummy de 36 kg en total. Dejo enlace. https://www.youtube.com/watch?v=l6xXX9rThts. Estoy dudando entre esta y la minikid 4. Teníais conocimiento de este video y aun así no la recomendabais??.
Gracias
Hola Araki,
no la recomendamos porque ese test es irrelevante para el caso.
Verás, los dummies son maniquís a escala, es decir que tratan de mantener las proporciones de los individuos reales.
En el caso del Q6, un niño de 6 años. Tanto la talla como el peso como las proporciones se ajustan aproximadamente a un individuo medio de esa edad.
Si añadimos mucho peso en el tronco (un chaleco lastrado) podremos probar que la silla resiste con un sobrepeso en una zona muy concreta, e irreal, porque eso no se va a dar en la vida real. En cambio, lo que sí se da es un individuo grande (un percentil alto) en el que el tronco es largo, suficientemente largo como para tener que elevar el cabezal a sus alturas máximas. Esto es lo que representa otro de los maniquíes, un Q10, que representa a un niño de complexión media de 10 años. Es ese ensayo el que la marca no ha hecho, o no tenemos constancia que lo haya hecho. Y es importante la cuestión por dos cosas:
1- El esfuerzo de la silla es tanto mayor cuanto más alto sea el torso del ocupante, ya que el centro de gravedad se eleva, y eso hace que las fuerzas de carga sean mayores sobre la parte más alta de la silla, cambiando la dinámica de respuesta de la misma.
2- Añadir cosas a voleo a una herramienta de laboratorio, en general, invalida la fiabilidad de la prueba. El método científico se basa en que las pruebas sean repetibles (otro laboratorio debe poder hacerla igual) y que sus resultados sean equiparables (a igualdad de circunstancias el resultado debe ser el mismo. Si cada uno apaña el dummy como le parece, hay que hacer un acto de fe. Y la ciencia no va de fe, va de evidencias. Por otra parte, con ese video de lo que podemos estar absolutamente seguros es de que el dummy es un Q6. De que lleve x peso, o cómo o dónde lo lleve, no podemos tener constancia con ese plano. Si nos enseñaran un plano cenital, sí se vería. Pero con el lateral no hay manera. Así que tal y como decía antes, no hay cambios.
Saludos!
Ha habido alguna otra novedad al respecto?
Un saludo
¡Hola! No, hasta donde nosotros sabemos.
Saludos!
Buenas noches,
he llegado hasta este hilo tras realizar una búsqueda de esta silla.Tenemos una besafe izi plus desde 2017 y nos han recomendado cambiarla por la evolución de los plásticos después de 7-8 años.
Ahora mismo tenemos una niña de casi 15 meses y 10Kg y viaja en una Cybex Cloud T i-Size instalada con los cinturones de la furgoneta.
Estamos buscando la silla más segura a contramarcha y con instalación mediante cinturón ya que no tenemos isofix,el precio nos da igual, y habíamos pensado en esta besafe,pero visto lo visto mejor cambiar de modelo. Cuál recomendáis?Cual compraríais ahora mismo?
gracias por todo el trabajo que realizáis.
Hola TaAak!
te copio lo que le acabo de contestar a otro usuario que preguntaba justo esto mismo:
Nuestra recomendación es que sea una silla con Plus Test, que te permita llevar al peque de espaldas el mayor tiempo posible, y que esté testada con un maniquí de ensayos de peso lo más cercano posible al que etiqueta la silla.
De estas características hay tres modelos en el mercado, te las ordeno por precio:
– Axkid Movekid, versión del modelo más longevo de Axkid, la familia Minikid, que aunque ha ido variando con el tiempo, ha mantenido su esencia básica. Por tanto, máxima fiabilidad. Margen de uso hasta 125cm y 36kg. Está fuera de catálogo (ha salido una versión nueva) pero aún la puedes encontrar si te interesa.
– Klippan Opti129, una silla muy sólida y fiable, con buen reclinado. Recomendable si el niño es aún pequeño y tiende a dormirse, y las otras dos que pongo no llegan al reclinado adecuado en tu coche (el reclinado final varía con el coche). Uso hasta 125cm y 32kg
– Axkid Minikid Pro, la nueva versión de la Movekid, con mejores acabados y un reductor muchísimo más adaptable, cosa muy interesante cuando se empieza a usar con niños aún pequeños.
Es probarlas y ver cuál os encaja mejor, en el coche y con el peque.
A ver si puedes ir a verlas y nos cuentas después.
Saludos!
Hola TaAak!
te copio lo que le acabo de contestar a otro usuario que preguntaba justo esto mismo:
Nuestra recomendación es que sea una silla con Plus Test, que te permita llevar al peque de espaldas el mayor tiempo posible, y que esté testada con un maniquí de ensayos de peso lo más cercano posible al que etiqueta la silla.
De estas características hay tres modelos en el mercado, te las ordeno por precio:
– Axkid Movekid, versión del modelo más longevo de Axkid, la familia Minikid, que aunque ha ido variando con el tiempo, ha mantenido su esencia básica. Por tanto, máxima fiabilidad. Margen de uso hasta 125cm y 36kg. Está fuera de catálogo (ha salido una versión nueva) pero aún la puedes encontrar si te interesa.
– Klippan Opti129, una silla muy sólida y fiable, con buen reclinado. Recomendable si el niño es aún pequeño y tiende a dormirse, y las otras dos que pongo no llegan al reclinado adecuado en tu coche (el reclinado final varía con el coche). Uso hasta 125cm y 32kg
– Axkid Minikid Pro, la nueva versión de la Movekid, con mejores acabados y un reductor muchísimo más adaptable, cosa muy interesante cuando se empieza a usar con niños aún pequeños.
Es probarlas y ver cuál os encaja mejor, en el coche y con el peque.
A ver si puedes ir a verlas y nos cuentas después.
Saludos!
Buenas noches;
Lo primero gracias por responder, y me das muy buenas opciones 🙂
.
He visto en la web de axkid que estan los modelos Minikid 4 Max y Minikid 4 Pro .
Sabes que diferencias hay entre las 2? Cual es mas segura? Tengo una furgoneta y el espacio no es problema, me da igual el tamaño.
La besafe me gusta porque se reclina,pero segun he leido no es tan segura cuando se reclina,es asi?
Ahora mismo, si tienes que elegir una silla para tu hija cual comprarias?
Gracias
Y respecto al reclinado, que tiene que ir vertical del todo o puede ir hacia abajo para que duerma?Aunque no uso mucho esa opción, me gustaría saberlo. Mi hijo tiene cinco años.
Muchas gracias.
Y respecto al reclinado, que tiene que ir vertical del todo o puede ir hacia abajo para que duerma?Aunque no uso mucho esa opción, me gustaría saberlo. Mi hijo tiene cinco años.
Muchas gracias.
He ido a una tienda a comprar una silla a contramarcha para sustituir la Klippan Kiss 2 plus que tenemos desde el nacimiento, pero que ahora con 6 años y casi 17kg ya le queda estrecha aunque aún tiene bastante margen por altura. Iba con la idea de comprar la Axkid Minikid 4 Pro pero en la tienda me han dicho que la Besafe es más segura por el arco antivuelco que a demás permite tener más espacio para las piernas.
Teniendo en cuenta que no creo que vayamos a agotar el peso, ya que calculo que llegará a los 125cm para los 8 años o 8 y medio y que para entonces pesará 21 o 22 kilos, creo que nos puede valer cualquiera de las 2 y en la Besafe va a tener más espacio para las piernas, que las tiene más largas que el tronco.
En conclusión ¿la Besafe Streche es segura para para menos de 23 kg o tampoco?¿lo del arco antivuelco es verdad o una invención de la vendedora? (se supone que es una tienda fiable)